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钢铁工业也是一个周期特征较典型的行业
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国内限产减产的焦化企业正在不断增多。目前国内焦炭行业已连续2个月出现产量环比负增长,迫于库存和资金压力,国内焦化厂家普遍延长了结焦时间,相当一部分厂家的限产幅度在20%至40%,更有一些厂家限产幅度增至50%左右。有消息说,山西省焦炭行业从10月份起将在全行业限产50%左右,尽量使焦炭库存维持在合理的水平上。大众汽车中国投资公司有关人士表示,“耐候钢板、石油等原材料价格的下降,对汽车市场而言是有利的信息。今年以来,汽车成本一直令我们备感压力,而国内的汽车价格又无法水涨船高。”东风日产市场部杨嵩则表示,今年上半年钢材价格的上涨,使中高级车的单车成本上升了10%左右。

减产、价跌几乎成为中国钢铁上下游产业链近期“共同的关键词”。继国内相当一部分中小钢厂及一些主流钢厂在钢材终端需求收缩、钢价持续剧跌的压力下被迫实施减产限产措施后,作为耐候钢板业上游产业的焦炭行业近日也明显加大了限产力度,不少厂家限产幅度甚至达到了50%左右,以期缓解市场供求的失衡。就像一年有四季一样,钢铁工业也是一个周期特征较典型的行业,它的一个完整周期也可以大致分成4个阶段。从目前的走势来看,钢铁业正在经历周期运行中的难关,而且行业调整的突发性、起落性特征较以往更为强烈。

 
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